Tapa–Narva raudteeliinil on kavas ulatuslikud ehitustööd, mille eesmärk on luua võimalused rongide sõidukiiruse tõstmiseks kuni 160 kilomeetrini tunnis ning valmistada raudtee ette elektrifitseerimiseks. AS Eesti Raudtee ja OÜ Go Track sõlmisid tööde teostamiseks 17,5 miljoni euro suuruse lepingu, mis hõlmab nii raudtee õgvendamist, kapitaalremonti kui ka mitme jaama ümberehitamist.
Projekti käigus õgvendatakse raudtee peateed kolmes kohas: Tapa–Kadrina, Püssi–Kohtla ja Jõhvi–Oru jaamavahel. Soldina ja Narva vahel tehakse raudtee kapitaalremont. Ümberehitused puudutavad ka Rakvere, Sonda, Kiviõli, Kohtla, Jõhvi, Soldina ja Narva jaama, kus rööbasteid kohandatakse tulevase kontaktvõrgu rajamiseks. Selleks demonteeritakse kontaktvõrgu mastide paigaldamist takistavaid rööbasteid ning uuendatakse osa jaamateede sõrestikest.
Kadrina, Vaeküla, Kabala, Püssi, Oru ja Auvere jaamas vahetatakse olemasolevad peatee pöörmed betoonprussidel pöörmete vastu. Muudatus võimaldab tulevikus läbida neid jaamu suurema kiirusega.
Olulised muudatused ootavad ees Oru jaama. Seoses rongide sõidukiiruse suurendamisega rajatakse sinna uus 100 meetri pikkune teedevaheline ooteplatvorm, millel on senisest laiem ohuala. Reisijate jaoks paigaldatakse ilmastikukindel ootekoda. Jaama juurde ehitatakse ka uus „pargi ja reisi“ parkla koos bussipeatusega, mis muudab erinevate transpordiliikide vahel liikumise mugavamaks.
Raudtee õgvendamiseks tuli projekti jaoks juurde omandada ligikaudu 18,2 hektarit maad. Vajalikud maa-alad on praeguseks riigi omandis ning ehitustöödeks vajalikud load on väljastatud. Kõige suuremal, Püssi–Kohtla õgvendusel on lõpetatud ka metsa raadamistööd.
Ehituse käigus pööratakse tähelepanu olemasolevate materjalide taaskasutamisele. Peateedelt eemaldatavad kasutuskõlblikud rööpad ja liiprid võetakse uuesti kasutusele jaamade kõrvalteedel, kus nendega asendatakse amortiseerunud sõrestikke. Tiheasustusega piirkondades paigaldatakse raudtee äärde täiendavad piirdetarad, et vähendada kõrvaliste inimeste rööbasteele sattumise ohtu.
Tööde korraldamise teeb keerukamaks asjaolu, et samal ajal toimub Tapa–Narva liinil ka kontaktvõrgu ehitus. Seetõttu peavad erinevad ehitusettevõtted oma tegevust täpselt koordineerima ning raudteel tehtavad tööd tuleb mahutada piiratud ajavahemikesse.
Põhilised ehitustööd on kavandatud aastatele 2025–2026. Tapa–Narva raudteeliini moderniseerimine loob eeldused kiiremaks ja elektrifitseeritud rongiliikluseks ning toob kaasa mitme Ida-Virumaa raudteejaama ja taristu uuendamise.